如今市面上环卫车的发动机大多数是柴油机，而柴油机是压燃式内燃机，发动机的顺利启动，不仅需要大量燃油喷入气缸后充分雾化，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。

因此柴油机不能顺利启动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。环卫驾驶员可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断：

轨压无法建立

如果起动机的各项配件都正常，但车辆还是无法启动，那么就有可能是共轨压力无法正常建立，其原因大致可以分为油路和电路两个方面：

共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路(油箱——粗滤——输油泵——精滤——回油)、高压油路(油泵——共轨管——喷油器)都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，所以整个燃油油路需要高度重视。

■检查油箱油位是否过低

■ 检查手压泵及低压输油泵是否工作正常

■ 检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)

注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。

低压油路排气方法

松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。然后再松开油泵上的回油空心螺栓，再次用手压动粗滤器上的手压泵，直至油泵回油螺栓处持续出油为止。

高压油路排气方法

松开高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止，然后锁紧。

如果此时启动轨压还不能满足需求，则应当检查高压油路有无泄漏和是否通畅。

■ 检查轨压传感器信号线初始电压值或设定轨压是否正常，若不正常首先检查接插件是否牢靠，传感器的负极线是否良好。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再启动。

■ 检查油泵上的流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。

起动机不工作

对于起动机受ECU（车载电脑）控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动启动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机发动。在遇到故障时需要对以下几个因素进行检查：

■ 检查档位是否挂在空档位置

■ 检查停车开关的位置(应处于断开状态)

■检查空档开关(一般安装在变速箱上)及接线是否完好，试着使用紧急启动(点火开关持续按下5秒以上)

■ 检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机

■ 起动机继电器及接线是否完好

■ 检查起动机是否已烧坏

■ 点火开关及起动开关是否已坏

曲轴信号和凸轮轴信号丧失

柴油机上安装有两个转速传感器，分布在飞轮壳和高压油泵外侧，分别是曲轴位置传感器和判缸传感器，电控发动机的喷油正是取决于这两个传感器。出现柴油机不能启动的情况，可能是两个信号全部丢失，信号丢失的原因可能为以下：

■ 传感器损坏，线束短路或断路

■ 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)